Какую шпатлёвку выбрать для кузова: разбираемся в видах

Когда заходишь в раздел со шпатлёвками, глаза разбегаются: стекловолокно, алюминий, карбон, «3 в 1», мягкая, облегчённая, жидкая. На деле выбор проще, чем кажется. Шпатлёвки различаются тем, сколько они держат, насколько толстым слоем ложатся и насколько гладкую поверхность дают. Ниже разберём, какая из них для чего нужна. Все типы, о которых пойдёт речь, есть в разделе шпатлёвки Novexa, можно сразу сверяться с карточками.

Сначала про основу: почему почти всё делают на полиэфире

В кузовном ремонте сегодня работают в основном двухкомпонентными полиэфирными шпатлёвками: основная масса плюс отвердитель. После смешивания начинается химическая реакция, и через короткое время слой можно шлифовать. Однокомпонентные шпатлёвки на кузов почти не используют: они сохнут долго, дают усадку и подходят разве что для мелких рисок поверх грунта.

Так что вопрос «какую шпатлёвку брать» на практике звучит иначе: какой наполнитель нужен в полиэфирной массе.

Виды шпатлёвок по наполнителю

Со стекловолокном. Внутри короткие стеклянные волокна. Например, в Novexa NP-760 это микростекловолокно длиной около 3 мм. Волокна армируют слой, поэтому такой шпатлёвкой закрывают разрывы, сквозную коррозию и глубокие вмятины. Шлифуется она тяжелее, а поверхность после неё грубая, так что сверху обязательно нужен финишный слой.

С алюминием. Алюминиевая пудра делает слой прочнее и лучше переносит нагрев и вибрацию. Её берут для капота, крыши, деталей, которые сильно греются на солнце, и для коммерческого транспорта. Пример: NP-710.

С углеволокном (карбоном). Задача та же, что у стекловолокна: усилить слой на проблемном месте. Её используют, когда нужно восстановить участок после ржавчины и при этом получить слой, который проще обрабатывать, чем грубое стекловолокно. Пример: NP-715.

Универсальная. Средний вариант: заполняет неровности средней глубины и шлифуется без лишних усилий. Подходит для большинства обычных вмятин. Пример: NP-790.

Мягкая и финишная. Мелкое зерно, легко разносится шпателем и шлифуется. Ею выводят финальную геометрию и закрывают поры после наполняющего слоя. Например, мягкая NP-780 работает и как наполнитель, и как финиш.

Облегчённая. У неё низкая плотность (у NP-750 это 1,10 г/см³), поэтому она легко наносится толстым слоем и быстро шлифуется. Удобна, когда нужно вытянуть большую площадь.

Жидкая (spray filler). Её наносят краскопультом, а не шпателем. Слой получается ровным, без следов шпателя. Подходит, чтобы закрыть риски и мелкие неровности на большой поверхности после основного шпатлевания. Пример: NP-700.

«3 в 1». Совмещает свойства нескольких видов: универсальной, армированной и финишной. Например, Novexa NP-720 Uni Mix позволяет не держать на участке три банки ради небольшого ремонта.

Как подобрать шпатлёвку под задачу

• Сквозная ржавчина, разрыв металла: со стекловолокном или с карбоном, сверху финишная
• Капот, крыша, детали под нагревом и вибрацией: с алюминием
• Обычная вмятина на двери или крыле: универсальная, сверху финишная
• Финальное выравнивание, поры, риски: мягкая или финишная
• Большая площадь после основного слоя: жидкая (через краскопульт)
• Мелкий ремонт, не хочется держать несколько банок: «3 в 1»

Обычная схема ремонта выглядит так: сначала наполняющая или армированная шпатлёвка, затем финишная. Если пропустить финишный слой, поры и следы волокна проявятся после грунта.

Пара важных моментов

Полиэфирную шпатлёвку не наносят поверх однокомпонентных акриловых и нитрогрунтов, а также поверх реактивных (кислотных) грунтов. Она плохо держится на них и может отслоиться вместе с ними. Правильная основа: зачищенный металл или отвердевшее двухкомпонентное покрытие.

На пластик нужна шпатлёвка, у которой в описании прямо указано, что она подходит для пластика, а перед ней специальный грунт по пластику.

Не уверены, какая нужна?

Пришлите фото повреждения в WhatsApp на +7 778 313 92 77 и мы подскажем, какую шпатлёвку и в каком порядке использовать. Все шпатлёвки Novexa есть на складе в Алматы, отправляем по Казахстану.